Teavalley blog

ダッシュボード交換完了し　クーラー・オイルクーラー取り付け中
取付場所がクーラーの部品移動が必要で考えて付けます。

オイルポンプは容量アップとファンのカップリングも新品取付

エンジンルーム組立とダッシュボード交換作業中

スプリンタートレノ　AE86　GTV
S61　走行距離　20.7万キロ（実走）　修復歴あり
エアコン付き（動作確認済み）
下回りの写真をアップ致しました、フロントバンパーの傷がありますが
サビ少なくクサリはない極上ボディです、又オリジナル度が高い車両となります。
乗り出し価格　410万円

ダッシュボードリペア済み7万円で交換可能です。

2023-3-16　入庫予定車のご紹介
AE86スプリンタートレノ、ハッチバック　GTアペックス　Ｓ５９　前期型
走行143,000ｋｍ　白黒・元色赤
純正リップスポイラー
車高調　ワタナベ16インチ
社外ＥＸパイプ・ストレートマフラー
４ＡＧ　16バルブ　ウェバーキャブ
デジタルメーター
ＦＲＰボンネット
Ｄ席　ブリッドセミバケ
パワステ無し
ＡＣ無し

ボンネット　ワイヤーにステアリングジャバラブーツ交換しました。
マフラーの排気漏れ　ティグ溶接で埋めました。

メーター部分のカプラー接触が悪く
取り替えました。
ある程度掃除も行いましたがヒーターユニットの掃除をしてください。

AE86 燃料タンクより燃料漏れ
いつもの如く　土壇場で　何かしら出る
折れるけど最後までやり遂げる！

ハイのライトが付いて組んだら
ローが点灯しない

えーー〜ーマジかーーー

なんでやーて
コンビネーションスイッチのカプラを触ると点灯
スイッチ交換して解決
86は配線のカプラ弱い

最後の点検リフトアップして下回り見てたら
うーーーんマフラーに穴　若干の排気漏れ
これは検査　通らない
仮のマフラー工場内に無いかーと物色してたら有りました。
こんなもんです
忍耐強く　向き合うのが必要です。

この前　
雨が降る高速を走っていたら　
あのテールは86かーと近づくと
p86でした　
ボディ大丈夫かなーと思いながら追い越し時に
音と走っている姿　s30zやハコスカと似ていた
ネオクラシックも旧車やと思う様になって
この作業もハコスカ　s30zと同じく一歩進んで2歩下がる3歩下がるのも当たり前。

明日は祭日やけど作業して土曜日は海
40年ぶりにサーフィンをカンバックして2年目
これも中々難しのと体作りから行わなければいけない
俺　出来たら　直ぐに飽きる方やから
今もサーフィンをしているのは
諦めないのと挑戦をしているから　
続けているのだと思う
事業継続も同じく挑戦

元々ライト類が点灯し無かった。
車幅灯をコーナーリングランプにバイパスされていた。
元に戻しヘッドライトローとリトラが動きOKかと思っていましたがハイが点灯しないパッシング時はリトラが上がるがランプ点灯しない　メーターのハイは点灯しているリレーや断線がないか　エンジンルーム内　ヒューズボックス交換してもダメ
そーか〜　最終手段にダッシュハーネス　室内からライトまでのハーネス交換かと作業進行
ちょっと待てと

室内のヒューズボックス交換したら
ハイが点灯　パッシングもOK 時計もOK

これを解決にかなりの日数が・・・
１つ解決した！！！！

バラした所を組み立てます。